Wednesday, May 31, 2006

Igal asjal on 2 otsa...

...va ühel :P

Igatahes andis juhendaja mulle 6 päeva lisaaega töö esitamiseks. Nutta või naerda, vahet vist pole. Esmaspäeval saame kokku ja vaatame üle ja 8ks peab kaante vahel olema.

Tuesday, May 30, 2006

Kuidas ma oma lõputööd kirjutasin...

Eesti era- ja harrastuslennunduse ja lennuspordi reguleerimise ning järelvalve mudel.

Algus. Ripun! Nagu unenägu algas ka see keskelt. Köis on libe ja haarde nõrgenedes hakkan libisema allapoole. Aina kiirenevas tempos krahmin uuesti ja uuesti köiest, näppude vahelt lirtsub välja seda libedat ollust. Nuusutada ei jõua. Hingeldan, käed käivad, jalad taovad tühja. Ähh, ähhh ähähhh. Pisarad voolavad, pilt muutub häguseks, juuksed hakkavad higist tilkuma. Käed käivad aina kiiremini, krahmin köit! Mis!!! Köis annab järgi, mõistan, et olen perse kukkumas! Ahvi kiirusel kerin köit. Kõik on sulamas ühte, ainus lootus on, et ots oleks ikka kuskil kinni. Püsin enam vähem ühe kohapeal, kerin, kerin.
Äkki käib jõnksatus ja jään ühe käega rippuma ning mõistan, et mul on murdosa sekundist aega enne kui jõud sõrmedes lõpeb. Karmauh, viskun ülespoole ja teise käe alla satub sõlm. Puhkan. Ja vinnan ennast mööda aasadega ja sõlmedega varustatud köit ülespoole. Praegu on üks käsi kaljunukil ja sealt vaatab mulle vastu juhendaja...

Eks näis mis saab...

Monday, May 29, 2006

Kanal2 mentaalne okse

Teate, tegin vea, tegin teleka lahti. Sattus olema Kanal2! Tuli Võsareporter ja otsa Missid. Mul karp lahti ja vahtisin suu ammuli kuni liikumisvõime taastus ja panin teleka kinni. Masendav kräpp!

Sunday, May 28, 2006

Kes liputab koera saba? Mina loomulikult!


Muide ma pole juba mingi 100 aastat snüssi kasutanud, no mingi 2 kuud kindlasti vähemalt. Jätsin maha juba ammu ühesõnaga. Vahepeal käisin 2 korda Rootsis, ei ostnud. Krt isegi täis peaga ei küsinud rootsi vendadelt. Need imesid seda nagu vasikad. Tööl wollilt ka ei ole küsinud. Olen küll vingunud, et mõnikord on jube isu. Aga ega ta ei annaks ka :D
Nii kõva mees olen vot!
Näe lugesin siin selle joomahullu juttu. Eriti ei usu, et ta päriselt joob aga kui siiski, siis, perse, ma olen kõigist kuradi joodikutest kõvem mees raisk! Et kust ma tean seda??? No hell ma olen terve laupäeva istunud kodus oma tööd kirjutades ja ei läinud lennuväljale hüppama. Kõige kõvem langevarjur on see, kes suudab olla hüppamata*!

*Põhja-Eesti Kalamaja kandi vanasõna

Saturday, May 27, 2006

Haigekassa Euroopa hammasrataste vahel

Postimees vahendab, et kui Eestist ravijärjekorra pikkuse tõttu abi ei saa, siis lase ennast välismaal ära remontida ja Eesti haigekassa peab kinni maksma.

Aita leida

Laanet keelas ära igasuguse tegevuse pronkssõduri juures. Ta tegi seda toetudes Avaliku koosoleku seaduse §8 lg 7'le
(7) Siseminister või kohalik politseiprefekt võib, lähtudes käesoleva seaduse §-dest 3 ja 5, keelata oma esildisega avaliku koosoleku läbiviimise, teatades sellest korraldajale kolme päeva jooksul pärast teate registreerimist.


Seega seaduse järgi saab siseminister keelata ainult konkreetset kogunemist mille kohta on antud konkreetne teade. Ta saab teha seda kolme päeva jooksul. Tal ei ole seaduse järgi õigust anda välja selline keeld tuleviku üritustele.

Seega kui sealt inimesi ära haktakse viima siis saab neid karistada vastavalt Avaliku koosoleku seaduse §14(2) lg2 järgi kuni 200 trahviühiku (12.000 krooni) suuruse trahviga. Ja seda sõltumatult Laaneti esildisest, mis iseenesest ei puutu üldse asjasse, sest tema saab oma esildisega esineda ainult kui keegi on koosoleku korraldamise kohta teate andnud ja seda ka ainult kolme päeva jooksul.

Yeah, selline on siis meie siseministeerium!

Siin veel üks käsitlus selle Laaneti esildise õigustühisuse kohta.

Friday, May 26, 2006

Asi on käest ära

Mine korraks kodust ära ja juba on asjad käest ära! Leia 10 erinevust:

Pronkssõduri juures peatumine praktiliselt keelatud

Minski rajoonis on igasugused kogunemised keelatud

Londoni uudised

- Inglismaal surevad välja mesilased hirmsa hooga. Peamine probleem põllumajanduse keemiaga pritsimine.
- "musta haigla pisiku" põhjustatud surmade arv on kahekordistunud viimase 5 aastaga.
- Staarid müüsid asju heategevusoksjonil. Sir Elton John müüs klaveri, Beckham kella ja mingi hull maksis 650.000 taala veinipudeli eest.
- Esilinastub film United93, ehk, mis juhtust 5nda lennukiga 11. septemberil 2001.

Ilm on sombune ja vihmane aga soe.

Wednesday, May 24, 2006

On aeg

...teha lennuspordi reguleerimine ja järelvalve korda! Nii Lennuameti kui ka MKMi poolt on asi prioriteedina kirjas. ELF ja EEHL on õige meelsusega. Kui saan oma tööga valmis on ka midagi mustvalgel olemas, kust siis edasi aretada.
Nüüd on tähtis
1. motiveerida õiged inimesed tegutsema.
2. müüa kokkulepitud mudel osapooltele maha
3. suruda läbi vajalikud muudatused
4. pressida riigilt raha välja
5. koolitada motiveeritud inimesed
6. luua klubidele atraktiivsed tingimused
7. puhata loorberitel

Tuesday, May 23, 2006

Ülesanne suurele käele


Selline pill kolis praegu mu desktopile. Reisikiirus 250 km/h

Monday, May 22, 2006

Vastik turundus

Ootan juba jaanuari kuust saadik Nokialt oma uut telefoni E70. Pidi tulema müügile 1. kvartalis. Aprilli alguses öeldi, et venib 2 nädalat. Nüüd on mai lõpp ja reklaamikampaaniad käviad jne aga telefonid saabuvad alles juuni alguses. Ehk siis tegelikult hea kui juulis jõuavad letile? Masendav!
Igatahes telefoni konseptsioon on selline, et ma olen klaviatuuriga (email, sms, blogimine) väga harjunud ja teised mudelid mind üldse ei huvita. 6820 kadus mul jaanuaris Bon Bonis ära ja 2 nädalat hiljem nägin oma telefoni (Raul tundis mu telefoni defekti järgi ära) Vabaduse väljaku tunneli mobiilipoes müügil. Hind 1280 krooni. Politseisse pole siiani olnud aega minna. Ehk peab mu ülivana T39 veel kuu aega vastu.

Aga see mis ma öelda tahtsin oli see, et ei ole teha ilus reklaami asjadele midagi veel ei ole! Päriselt! See on nõme ja kasvatab teie endi kulusid. Ja see ei ole viisakas.

Langevarjusport on nishiala

Nagu kogu lennusport üldse. SLÕleht vahendab!

Eesti Langevarjuklubi osales MKMi mittetulundusühingute toetuste jagamisel oma taotlusega. Sooviti toetust koolituste läbiviimiseks. MKMis kuulutati langevarjusport aga nishialaks. Mis siis, et viimaste aastatega on 5 inimest surma saanud. Tühised 10 miljonit krooni saamatu maksutulu.

Sunday, May 21, 2006

Rakud pihus

Ma kaevasin täna kraavi. Jäi pooleli. Vesi ja elekter tulevad sauna. Täielik mind and body reset! Jätkan järgmine kord.

Ilm on kerses

2 pikaealist kõrgrõhkkonda, mis meid mai alguses hellitasid, on andnud alla ja Skandinaavia kohal laiutab ilge mölakas madalrõhkkondade kogum. Kohati esinevad selginemised on ainult meie ärritamiseks.
Eile kogunes siis Eesti eralennundus jälle Viljandis ja osavõtt oli meeldivalt rohkearvuline. Räägiti Eesti lennunduse hetkeseisust ja võimalikest arengutest. Ei saa öelda, et mu pinge oleks langenud, sest järjest rohkem oodatakse minult mingit imerelva, millega suur osa probleemidest organisatsioonide ja määruste osas saaks lahendatud. Ootused diplomitöö tulemustele on kõrged, kas juba liiga? Teadupärast on õnnestumine pöördvõrdeline ootuste summaga.

Thursday, May 18, 2006

Roheline munn

Nii RSSi lugeja, pealkiri kutsus lugema jah? Krdi pervert :P

Epp kirjutab rohelises väravas (leid Kadri blogist):
Suurte otsuste hulka kuuluvad ka hobid. Langevarjuhüpped või mootorpaadi järel langevarjuga lendlemine on keskkonnale palju valusamad valikud kui purjetamine või kanuutamine. Näiteks mootorpaadid kahjustavad ühe oma sõidutunni jooksul loodust palju rohkem kui autod sama aja jooksul seda teevad. Lisaks suurele õhureostusele on siin oluline ka vee saastamine, sest enamik mootorpaate lekib ja rikub vett.

Nõustun mootorpaadindusega. Energiakulu, et vedada suurt pidurit enda järel gaas põhjas on väga suur.
Aga langevarjunduse osas on asi natuke keerulisem. Või tegelt üldistades siiski mitte! On äärmine lollus hüpata välja täiesti töökorras lennukist, mis pärast 15 min tõusu 4km peale kohe uuesti maandub, et uus last 4km peale viia. Jah see on nii... KUI SA EI OLE KURSIS, MIS VAHEPEAL JUHTUB HÜPPAJAGA.

Üldiselt keskkonnasäästlik käitumine on ju teadupärast mõttetu. Igasugune ümbertöötlemine ja uuestikasutus nõuab samapalju või rohkem energiat / toorainet kui lihtsalt uue asja valmistamine. Samuti minu tagasitoodud pudel ei tähenda mitte midagi suurtehaste saastamise või väetiserikka põllumajanduse kõrval. Kui KÕIK maailma inimesed otsustaksid homme hakata elama teistmoodi ja UFOd programmeeriksid meie ajudesse uued väärtushinnangud, siis ehk oleks lootust. Oi küll me siis imestaksime, miks need inimesed siin nii enesehävituslikult tegutsenud.

Nii tagasi ülalmainitud trükitähtede juurde... loomulikult ma ei ole objektiivne. Mul on liiga palju hüppeid selleks. Samas ma millegipärast ei kommenteeri asju, millest ma midagi ei tea. Vähemalt mustvalgel mitte!
Minu subjektiivne arvamus on ka see, et langevarjutamine on liiga kalli emotsiooniga harrastus. See ei ole loodusega koostöö! Purilend on näiteks täiesti puhas lendamise viis. Suvepäeva soojad tõusvad õhumassid hoiavad lennukit õhus tunde ja tunde. See on puhas lendamine, elegantne, esteetiline ja absoluutselt ilus. Noh 600m peale viib purilennuki siiski puksiirlennuk aga see toimub 5 minutiga.
Aga teisalt jälle kehtib vana Eesti Langevarjuklubi vanasõna: Inimene lendab oma kehaga ja sõidab lennukiga, samuti nagu inimene ujub oma kehaga ja sõidab paadiga. See, kes oma kehaga lennata ei oska ei peaks ütlema, et teised seda teha ei tohi. Lisaks sellele, et selle emotsiooni väärtus on meeletu suurusega kulutab see siiski suhteliselt vähe ja samas õpetab inimesi mõtlema õige suunas, sest neil on sisemiselt süümepiinad oma emotsiooni hinna tõttu keskkonnale ja nad võivad tänu sellele teha palju olulisemaid otsuseid.
Mulle mõjus Epp'u artikkel nagu ma keskpärase ujujana ütleks Indrek Seile, et kule uju tööle ahh... Keskkonnasõbralik you know!

Autor viib pudeleid, väldib pakendeid, sõidab säästliku autoga, plaanib päikse ja tuuleeneriga kasutuselevõttu, ei kasuta paberit (peale WC) ja lendab lisaks oma kehale ka lennukiga.

Nii, et Epp ära tule minu hoovile kaklema nagu ka mina ei tule Sinu koju tulesid kustutama! Okei, sõbrad!?

Mees ja koer tüüpi firma


Me oleme, sest oleme nii coolid!

Õppepuhkus on ebaõnnestumas

Olen tööl! Paar koosolekut, kriitilisemad emailid, järgmised ülesanded kätte inimestele. Kohe plaanin lahkuda. Võibolla mõned diplomitöö kohased kõned veel enne.
Samas ma usun aja segmenteerimise põhimõtte paikapidavust. Selle järgi on päevas tõeliselt hea mõttetöö jaoks siiski ainult mõned tunnid ja ülejäänud aeg tuleb täita muude ülesannetega ja teha multitaskingut. Samas see teeb nagu keskendumise raskeks. Igatahes ma olen perse kukkumise äärel... ainuke küsimus, kes on omanik?

Tuesday, May 16, 2006

Volga sai uue õli

Mul on ikka kuldsed käed! Mis siis, et nüüd küüned mustade äärtega.
Oi oi oi oi kui must oli see õlinatuke, mis seal veel alles oli. Viimane aeg vahetus teha. Nüüd on seal 5.5l korralikku Zhiguli mineraalõli (SAE 15W-30) ja uus filter.
See väike näperdamine on ikka ülimalt rahustav ja kosutav. Saaks nüüd selle tööga ühele poole, siis keskenduks täiega näperdamisele :D

Elu esimene õppepuhkus

Jah, ametlikult esimene selline. Ma pole kunagi puhkustest sellisel moel kinni pidanud. Kui vaja puhata, siis puhkan ja kui vaja tööd teha siis töötan. Nüüd aga oma õppepuhkuse esimesel päeval olen ma terve hommiku ainult tööasjadega tegelenud. Krt haige värk!

Monday, May 15, 2006

Lennundusest

Nädala lõpuni sukeldun oma lõputöösse... ja vaata aga vaata samal ajal ilmub selline uudisnupuke. Eesti lennuohutus on käest ära! Üllatus üllatus!

Eesti taevas on surma saanud tänaseks juba pea kõikidel õhusõidukitüüpidel lendajad.
1 väikelennuki õnnetus, 2 katastroofi kopteritel, 5 hukkunut langevarjuga, 2 õnnetust kahemootoriliste turbopropellerlennukitega, 2 purilennukiõnnetust, 1 motodelta. Surmajuhtumitest puudu veel õhupall, paraplaan ja ülikerglennuk. (Kahe viimasega on tõsiseid õnnetusi juhtunud ka). Ka mudellennuk pole veel kellegile pähe kukkunud (Ungaris kukkus). Hukkunuid on kümneid!

Krt ma olen raisk riskirühmas! Midagi tuleb ette võtta. Väikeste sammudega võetaksegi. Aga tempo on siiski liiga aeglane. Sellepärast see jutt meele heaks teebki.
Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi kriisireguleerimise osakonna hinnangul tuleb riigil kaaluda lennuametile tulevaks aastaks ja ka edaspidi eelarveliste vahendite kasvu võimaldamist lennuohutusalaseks tööks.

Samuti teeb kriisireguleerimise osakond ettepaneku reguleerida seadusandlikult lennuspordiföderatsiooni rahastamine ning lahendada lennuspordi üle vajaliku järelevalve tegemise küsimus.

Solar power

Tasuta asjad mulle meeldivad! Näiteks tasuta energia. No tegelt see pole tasuta aga kui infra olemas, siis niikaua kui päike paistab puhub ka tuul ja sina võid vabalt oma vibraatori akusid laadida :P
Kuna oma hingetervise nimel on äärmiselt soovitav siit linnast vähemalt suveks ära kolida, siis selle projektiga seotult tuleb vähe teha ehitusplaane. Ja kui neid juba tegema hakata, siis piilusin ka taastuvenergia maailma.

Läksin eelarvamusega, et see on kallis ja madala kasuteguriga. Ainuke argument on teadmine, et ei saasta. (ka see pole tegelt päris nii aga sellest hiljem)

No nii ta ongi! Reaalseid variante on mitmeid. Tuul, päike ja maasoojuspump. Päiksega saab teha lihtsamaid lahendusi, teistega on suht keerulised süsteemid. Maasoojus see kõiksekallim. Variante 2, kas soe vesi ja küte või elekter.

Kõikse lihtsam süsteem:
Keevitada torudesüsteem, 3-4 m2. See panna klaasi alla ja lõuna poole. Sealt torud veepaaki, mis asub kõrgemal. Vesi soeneb ja loomulik ringlus soendab vett paagis. Mida suurem paak, seda parem. Hind hinnanguliselt 10-15 tuh.

Natuke keerulisem süsteem:
Minna poodi. Osta sama süsteem, oluliselt suurema efektiivsusega, pumpade, reostaatide jms'ga. Veissmann pakub. Hind 80-150 tuh. Tasuvusaeg... 15 aastat. Suvemajal pikem...

Heasti keeruline süsteem:
Infrapuna asemel irduvad elektronid ja kogume elektrit akudesse. Päiksepatareidest tuleb 12-24 v ja kogu aeg laeme üsna pirakaid akusid, kust siis inverteri vahendusel 220v maja võrku suuname. Sinna vahele veel üks tark jubin, mis selle eest hoolitseb, et põhivõrgust võetakse just niipalju energiat kui akusüsteemist puudu jääb. Positiivne on see, et sinna juurde saab ka tuulegeneraatori panna. Hind 150-200 tuh. Tasuvusaeg... ma ei tea! Eluaeg!

Üldiselt on nii, et tänasel päeval taastuvenergia süsteemi tootmisele kulub rohkem energiat kui ta oma tootmisperioodi ajal suudab toota. Seega igasugune energia säästmise jutt on möla. Nii generaalses plaanis. Samas kui unustada investeeringud siis töötav süsteem toodab kindlasti natuke meelehead ja lisaks ka väikese koguse energiat.

Sunday, May 14, 2006

Nädalalõppu mahtus

Riine sünnipäev, esimene grill, 2 hüpet, 3 käru liiva ja nurgakivi, saun ja jauramine, varajane emadepäeva algus, muruniiduk ja väsinud pühapäeva pärastlõuna.

Thursday, May 11, 2006

Veel Rootsist


Üks mõte on jäänud kummitama ...
Kuidas ikkagi on nii, et Rootslased hüppavad 95-130 sek eest 4000m kõrguselt? Nii kallis riigis kui seda on Rootsi?
Mõned mõtted...
1. Neil on harrastuslennunduse kütus aktsiisivaba.
2. Seal on rohkem inimesi, rohkem hüppajaid.
3. Armee on toetanud kogu aeg langevarjundust.
4. Täna elujõulised klubid on tegutsenud aastakümneid ja õigel ajal on tegeletud õigete asjade soetamise ja ehitamisega.
5. Klubitöö on aukohal.

Ja nüüd siis mõned selgitused kuidas meil antud punktides lood on...
1. Lennukibensiini ja petrooli aktsiis on tõusuteel. Aktsiisivaba on ainult ärilises lennunduses kasutatav kütus(§27 lg19) ja mittetulunduslik tegevus maksustatakse aktsiisiga... Yeah, riik ikka miljoone paneb taskusse sealt ilmselt... sick
2. Meil hüppavad inimesed, kes võivad endale seda lubada. Kas siis ohverdavad kõik muu või läheb lihtsalt hästi, et võib lubada endale seda kallimat tüüpi harrastust. Rootsis näiteks hüppavad kokatädid ja laevatehase blokivalajad. Teistsugune rahvas on seal. Pollarid ja tuletõrjujad. Hehehh, Eestis, juristid, kinnisvara arendajad ja IT mehed.
3. Eestis kaitsevägi pööritab pöidlaid Ämaris ja ei luba tsiviilisikutel seaduse järgi pooltsiviillennuväljal tegutseda. Imelikul kombel suudavad nii Rootsi kui Soome kaitsejõud jagada lennuvälja langevarjusportlastega aga meil ei lasta ligi ja ise ka midagi ei tehta.
4. Meie Dosaafi legacy on masendav, infrastruktuur on kõik laiali tassitud ja ära varastatud. Järel pelgalt riismed. Seni tegutsenud klubid on seadnud esikohale hüppamise ja kõige muu ebakindluse juures ei ole leitud võimalusi klubi sisse seadmiseks jne...
5. Klubi püsib ainult tänu klubitööle. Samas on erakordselt suur nö "paksude Saksa turistide osakaal" kes oma papi letti laovad ja siis teenuseid tahavad osta. See aga ei ole võimalik kui tahad elujõulist klubi. Kõik peavad tööd tegema, mitte ainult lollid entusiastid. Teine askept on seotud punktiga 2. Inimestel lihtsalt ei ole aega ja harjumust teha asju niisama.

Ehk siis, langevarjutamine nõuab sotsialismi!?

Wednesday, May 10, 2006

How ready can you get?

Tuesday, May 09, 2006

Abitus

Vot abitus avaldus täna selliselt, et autoremondi mehed kirjutasid välja 5800se arve ja kõik, mis ma suutsin öelda oli "ohh"!!!
Volvo geneka rihma tegi katki pingutusratas mille laager ütles üles ja mingi teine ratas seal kõrval oli ka surnud laagriga ja akust võttis see ilma genekata sõit viimase ja seda laadida enam ei õnnestunud. Ainuke variant - originaalvaruosad. Ees ootavad veel puksid ja esitule klaas.
Ja mida Sa ütled selle kohta kui remondimees arvab, et konditsiooneeri ja generaatori enda laagrid on järgmine asi, mis tuleb ära vahetada. Ja seda kõike autol, mis on sõitnud 78.000 km. Ja tema nimi on Volvo. Vot sulle mugavust!

Sunday, May 07, 2006

Rootsis käidud

21.01 maandus ES-FCC Tallinna lennuväljal. Tulime Mohedist 3h ja 4 min. Alguses oli mingi arusaamatus raadioga, kuid siis selgus, et Ekstremist hingas mikrofoni. Edasi läks suht libedalt.
Arlanda briifing ja Tallinna briifing andsid 2 täiesti erinevat ilma ja tundus, et Rootsi võitis selle arvamismängu ja meil oli suhteliselt kõva vastutuul.
Mohed on väike külake Söderhamnist 10km läände. Seal on kenake 800m 12/30 asfaltrada ja koos töötavad seal lennuklubi, mudellendurid ja langevarjurid. Hüpatakse nädalavahetusel, 4000m pealt ja sinna viib C207 turboprop.

Oiiiiii kui hea lennuk :D

Lendasime sinna otse. Passe kontrollib Rootsis politsei ja nemad arvasid, et kõik ok, hea, et teada andsid, et tuled ning ei viitsinud meid kontrollima tulla. Teretulemast! Ja mina arvasin, et Shengen tuleb 2007 lõpus. :P
Tankimas käisin laup hommikul Söderhamnis. Telefonikõne peale pandi paagid täis ja lubati arve saata. Bens maksis 8 sek liiter. Blin odav! Rootsi!

210 kg ühe varju all maandumas!

Tegime 9 hüpet. Harjutasime tandemit, kord üks ja siis teine instruktoriks. See on ikka teisest puust, see hüppamine. Aga saime hakkama ja kõik peale exiti tuli oki poki. Samas 105kg'se Mammuga majandamine oli ikka tükk tegemist. Teeme Eestis ka mõned omavahel veel otsa enne kui teistega täristamiseks läheb. Need päevad olid töö.

Tandemvarju pakkimine on PEIN IN THE ÄSS!

Süüa (3x) ja magada anti ning sai 150 sek päev. Saun! Saksast toodud õlut müüdi 200 eek kast. Odav! Esimese asjana kui kohale jõudsime mainisin, et "näe teil siin maapealne paradiis" ja sellepeale rootsison arvas, et kogu Rootsi on paradiis. Raske vaielda!

Friday, May 05, 2006

Lühisõnum EMT mobiiltelefonilt

Maandusime ?nnelikult Mohedis, lennuplaani sulgemine hilines pisut aga ehk ei tule probleemi

--------------------------------------------------------------------
See sõnum on saadetud EMT teenuse "Lühisõnum Internetti" vahendusel.
This mail is sent using EMTs SMS to Internet Service.

Jälle Rootsi aga seekord lennukiga


16.30 ajal stardime Mohed'i poole teele. Lennuaeg ca 2h 40min ja marsuut kulgeb üle Maarienhamina ja piki Rootsi rannikut põhja. Jätkame eelmine nv ilma tõttu pooleli jäänud tandemkursust.
Huvitav on see, et mitmest allikast on kinnitatud mulle, et Rootsi politsei ei huvitu näiteks Eestist lennanud ja väiksel lennuväljal maandunud eralennukist. Nii lähemegi otse kohale. Ei mingit passikontrolli vms.

Eile jälle sai Tallinna Lennujaama briiifingus nalja. Neil pole Rootsi visuaalkaarte! Üldse on seal eralenduril väga raske teenindatud saada, logistika ja turvalisus on käest ära, sisuline briifingutöö on ripakil. Näiteks leidsin Läti AIPist Leedu materjale. Kõhedust tekitav ebakompetentsus.

Thursday, May 04, 2006

Rattahooaeg avatud

Kihutasin rattaga tööle. Seekord autotee kõrvalt, eks tuleb erinevaid marsuute hakata valima. Aga kui ei uju siis rattaga tööle ja tervis tuleb kohinaga.

Wednesday, May 03, 2006

The first day of the rest of your life

Imelik... täna on mulle tehtud kolm võllanalja, kas see on pärast 30dat nagu kombeks või?
1. "et see muld Sul varsti kerge kanda oleks ;)" - einoh arusaadav nalja peab ka saama eks
2. "kellel täna matused?" - töökaaslaste kommentaar kui märkasid mind pintsakus
3.

Nii, mis järgmiseks?

Palju õnne mulle sünnipäevaks!


Väike kingitus ka mulle... tulevikus millalgi :) !!!

Monday, May 01, 2006

Tandemkurs

Eile sadas terve päeva ja õhtul joodi ilma ilusaks kohe mehemoodi. Nüüd lõunast võttis vähe selgemaks ja saime 2 hüpet teha. Esimese olin Ekstremisti passagerare ja teisel olin ise tandeminstruktoriks õpilane Rink'le. Käibel on ka väljendid isand Rink ja eile lisandus ka "boy" - selline lõunaosariikide aksendiga öeldud.
Tanemdamine on hirmus, kuigi lennukis olin mõlemad hüpped kuidagi harjumatult rahulik siiski. Ei tea, kas ei taju enam selle teema ohtlikust või on välja kujunenud mingi uus skill rahu säilitada. Oma esimesel tandemhüppel (jah, case) ei leidnud main release üles ja handlecheck jäi poolikuks. Videopealt asi ka paistis suhteliselt kole välja aga püüan ennast parandada.
Kuna ilm on olnud halb, siis tagasi jõuame ilmselt alles kolmapäeval :(
Nüüd on pilved jälle madalamale roninud ja katus on 3000 peal. See aga tandemi harjutamiseks tiba vähe.